珠江口上的交通形势，从来不是“桥多了就花费”这样浅显。不少东谈主疑忌，港珠澳大桥投了1200亿日均车流仅1.36万辆，深中通谈也曾堵到节沐日限流，为何还要砸950亿新建深珠通谈？

深中通谈2024年通车不到两年，日均车流已达8.9万辆，五一单日峰值冲到18.16万辆径直击穿盘算容量，深圳侧进口动辄排起几公里长队。而港珠澳大桥定位是跨境港口通谈，办事港澳与内地的跨境通勤，受右舵左行、内地左舵右行的交规各别截止，根柢无法相连海量内地跨江车流，强行怒放只会径直导致港澳市区交通瘫痪。

深珠通谈绝非深中通谈的浅显翻版，它是公路、高铁、城际铁路三合一的复合超等通谈，跨海段47公里，高铁时速可达350公里，从前海到珠海高新区仅需半小时。

它不仅能分流深中通谈的充足车流开云体育(中国)官方网站，补上珠江口南部跨江通谈“单点脆弱”的短板，更能买通深圳到珠西的产业走廊，西延线接入贵广、南广高铁直达大西南，让深圳的研发、资金径直落地珠西的地皮，再行绘就大湾区西进的经济疆域。