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录像丨王子旭 余伟

编著丨丁卓

专揽东谈主丨许书怀

编著丨许书怀

在极氪001 YOU版那期马力刺客中，初次出现了轮上马力超出了标称马力的情况，马力的反向虚标让咱们对四电机的极氪001FR充满了钦慕。本期实践应巨大马力刺客粉丝的条目，咱们带来了这款标称1300Ps的极氪001FR，望望它能否成为马力刺客首款逾越轮上千匹马力的纯电车。

极氪001FR接受了来自威睿电动的四颗永磁同步电机，在莱科宁容貌下能爆发出1300Ps的最大马力，普通容貌下四颗电机马力数值相加也有1265Ps。

在马力机上极氪001FR作念出了轮上953.1Ps，至极炸裂，不仅是咱们拉过通盘车的最大马力所有这个词值，亦然用的这台mainline马力机拉过的最大马力值。

看电机弧线，这台车的能源储备相等之强悍，最大马力爆发值亦然相等之最靠后的，最大马力爆发点来到了140km/h最的时代，最恐怖的是，后段马力相等之大，在时速190km/h的时代，又有一个夸张的斜率高涨，到马力机极速240km/h的时候，轮上还有900Ps以上。这车极速在280km/h以上，淌若能不息测试，电机弧线很可能是一个M形。况兼夸张的是，马力弧线最低值也相等之高，在这个马力凹地，轮上还有650Ps以上，在咱们测过的车型中，这个马力谷值要比taycan turbo CT，RS e-tron GT、SU7 max，i5 M60的峰值马力还高。

不外这次马力弧线是咱们在无法采选莱科宁容貌下的数据，是以我无法证据它是否是这款车应该爆发出的最大马力值。证据提示推测这个弧线很可能是在通顺容貌下的数值，咱们并不成揣测出一个准确的马力终了率数值，是以这款车暂时不计入两个总榜当中。

零百加快最快的一脚是2.65s，平均g值逾越了1g，1ft容貌下零百加快为2.4s，比拟官方的2.02s要慢一些。616加快时分3.16s。

这次测试的时候，车辆轮胎有些磨损，加快测试的时候轮胎打滑严重，这个数据是尝试了屡次在能源分拨前后50：50，清爽系统全开、开启boost容貌下测出来的，是我测试车轮胎持地力的极限加快数值。

比拟于极氪001YOU版，极氪001FR的马力弧线险些全段压制，仅仅在时速190km/h控制极氪001YOU版对极氪001FR酿成了一些上风。

和三电机的Model S Plaid比拟，四电机的极氪001FR也只好在马力谷值的时候稍有弱势，后段马力酿成了再次碾压。

和轮上867Ps的莲花ELETRE R+比拟，极氪001FR亦然险些全段占优。莲花在换挡时亏蚀了较多能源，换挡之后的后段马力峰值也没能逾越极氪001FR。

这次极氪001FR的马力测试，或多或少又留了一些缺憾。期待本年能碰到车况比较好的标称1500匹的小米SU7 Ultra！能让我畅快地作念好加快，获胜地拉出千匹马力。淌若你也期待，还请入手点赞救助，拉马力很烧钱，你们的救助是咱们更新的能源。

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