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记者 周菊 经济不雅察网记者 周菊

2 月 22 日，长城坦克品牌在坦克 400 已有插电混动车型的基础上，推出了坦克 400 的汽油版和柴油版，售价分手为 24.98 万元和 26.48 万元。

坦克品牌此前推出过坦克 300 和坦克 500 的燃油版，但跟着电动化转型，两款车型均接踵推出了插电式搀杂能源车型。坦克 400 的独到之处在于"跳过燃油版，径直推出混动版"，这与坦克 300 及坦克 500 的"先燃油后新能源"计谋不同，后续推出的坦克 700 亦是如斯，这披走漏坦克品牌正加快向电动化转型。

此时坦克 400 推出燃油版车型，让业内质疑坦克工夫阶梯是否出现"从电到油"的倒退？对此长城汽车暗示，坦克 400 自出身之初就定位为万能源掩盖的大众车型，在 Hi4-T 版块赢得市集好评后，推出汽柴油双能源版块将有助于坦克 400 进一步安谧市集所位。

坦克 400 技俩总监彭井鑫在发布会上指出，燃油能源在大众市集仍有很大空间，异常是在中国的西南、西北等地区，由于充电门径、地形、天气等身分的截止，燃油照旧是更径直、快速的补能神志。此外，燃油能源和机械四驱结构带来的驾驶感受，深受资深越野爱好者的爱好。因此，坦克 400 在海表里用户的激烈号令下，推出了燃油版车型。

从性能方面看，坦克 400 柴油版搭载了 2.4T 全新一代高性能低油耗柴油发动机，具备高压缩比、高热后果、大扭矩等特色，无意繁荣高原爬坡等复杂场景的需求。而汽油版则搭载了 2.0T 高效发动机，勾通纵置 9AT 变速箱，能源输出抓续雄厚，同期兼顾燃油经济性，适用于城市通勤与重度越野。

此外，坦克 400 汽柴油版均收受机械四驱结构和非解耦策划，搭载智能四驱系统，勾通三把锁，无意达成整车能源在各车轮间的解放调配。在坦克 4L 形式下，分动器可将扭矩放大 2.64 倍，抓续低速大扭矩输出，应付多样恶劣路况。

推出燃油版车型或将有助于坦克品牌进一步普及市集推崇。比拟插电式搀杂能源车型，燃油版车型的价钱更为亲民，无意掩盖更粗俗的用户群体。数据披露，坦克 400 汽油版比插电混动版的起售价低 3.6 万元，柴油版低 2.1 万元。

在坦克现在的销售结构中，燃油车占比仍然较高。数据披露，坦克品牌 2024 年销量为 23.1 万辆，同比增长 42%。其中，新能源车型占比 46%，即仍有 54% 的破钞者遴荐了燃油版。跟着坦克 400 燃油版的推出，坦克品牌的全体销量有望进一步普及。

但是，值得详确的是，坦克等品牌照旧肩负着长城汽车向电动化加快转型的重担。凭据长城汽车的策划，其将在 2025 年达成大众年销售新车 400 万辆，其中新能源汽车销量占比朝上 80%。但是，2024 年这一比例仅为 26%kaiyun体育官方网站全站入口 ，达标压力较大。因此，坦克等品牌需要均衡燃油车和新能源汽车布局，以兼顾总体销量增长及新能源占比普及。