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导读

简直反超了。

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7 月的汽车市集，有一连串数字，齐值得讲一讲。

先说第一个，51.1%。在乘联会公布的数据中，7 月，天下乘用车零卖为 172 万辆；其中，新动力车零卖约 88 万辆，渗入率达到了 51.1%。

逾越“半壁山河”，新动力车负责成为“主流遴荐”。

这确乎是历史一刻，之后归来汽车销量变迁，2024 年 7 月，一定会被记上一笔。

一个月反超真实立驱散了，一整年呢？在往常两年内，有契机吗？

算计老是动态退换，咱们不假话，只恭候了。

7 月汽车市集，算好算差？

无人不晓，7 月是“销耗淡季”，其实，各家车企齐有预判。

那么，趁这个时辰，一般会作念什么？践诺产线，限制产能；镌汰库存，给经销商松捆；收回优惠，限制价钱。

于是，不论圈内圈外的，几许神话过“高温假”这个主张。

然而，这个 7 月，有一种“淡季不淡”的特征在内部。

最初，新动力市集活跃，这是“第一元勋”了。看涨幅，7 月新动力车零卖为 87.8 万辆，同比增长 36.9%，环比增长 2.8%；2024 年 1-7 月，新动力车零卖 498.8 万辆，同比增长 33.7%。

“增长点”就在新动力，7 月赓续活跃，也就带动了悉数市集不致过于冷寂。

另外，汽车市集要好，实质上是销耗者自猛进店，也夸耀在这个月费钱买车。这其实和当月的天气也关连络。

7 月，高温多雨，其实容易劝退销耗者，说白了，众人不思外出看车了。

但有一个气象例外，它即是商超店，而商超店恰巧是不少新动力车企的主要销售渠谈。大街上烈阳高照，商超内寒气实足，其实也有助于销售。

还有很蹙迫的少量，“以旧换新”的乘用车报废更新策略力度再加码，其补贴依然擢升至 2 万元，从某种流程讲，正促使不少用户抓紧时辰换车。

说真话，增换购用户的购买力，大略率是强于首购用户的。

是以，全体来说，7 月是淡季，但莫得“淡”那么狠。具体看数据，7 月天下乘用车市集零卖 172 万辆，同比着落 2.8%，环比着落 2.6%。

还在“下滑“，但依然是近期的最小降幅了。

插混标新立异，SUV 一骑绝尘

再看几组数据：

7 月，新动力渗入率达到 51.1%，比客岁加多了 15 个百分点。要是望望历史记载的话，你简直会发现，也就短短 3 年，新动力就得回了如斯浩瀚的跃升。

毕竟，2019 年、2020 年，每年才刚刚逾越百万的规模，在 2000 万辆的中国车市中，新动力渗入率如故“个位数”。

但到了 2021 年，新动力销量就接近于 300 万辆，渗入率为 14%；2022 年，新动力渗入率来到了 27%；2023 年，再达到 35.7%。

像本年 1-7 月，新动力渗入率也来到了 43.2%。

一年一个新台阶，仅仅，本年的新动力市集，还要再细分出新的趋势：插混标新立异，有契机逾越纯电，成为新宠了。

7 月，纯电零卖销量为 48.2 万辆，同比增长 14.3%；插混零卖销售为 39.6 万辆，同比增长 80.4%。

一方面，“带油箱”的插混（含增程式）增长幅度更大；另一方面，插混的十足销量也达到了新的高度，与纯电简直要 1:1 瓜分秋色了。

再重迭头部品牌的居品势能，比如，比亚迪插混、纯电两不误；祥瑞、长安也在“子系列”里大宗布局插杂居品；问界、理思，更是把新动力高端市集作念成了“插混主场”。

是以，本年车市最流行的一句话是，“高端纯电不好卖，油箱才是硬通货”。

除了纯电与插混之争，还有一个细分市集的角度，值得咱们再月旦。

7 月，SUV、轿车、MPV “三大细分市集”也出现了不同的分化。

该月，SUV 零卖销量为 84.8 万辆，同比增长 1.9%；轿车零卖销量为 78.8 万辆，同比下滑 6.6%；MPV 零卖销量为 8.4 万辆，同比下滑 10.2%。

很彰着，SUV 如故“香饽饽”。这是由谁决定的？实质上，要看国内销耗者的偏好；但更径直的，是看头部品牌们的主推车型是什么，SUV 往前提，轿车、MPV 其实齐受萧疏。

有东谈主说，SUV 之于轿车，是一种销耗升级。这也没错，车市呈现的特色，仍然是“销耗分级”，而带动销量高潮的，还要看有增换购需求的“销耗升级”用户。

要是他们更心爱 SUV，而不是轿车、MPV。那么，收手吧，别在用户不感兴致的车型上搞事了。

理思汽车参加 TOP 10 榜单

咱们再来望望销量榜单。

在车企 TOP 10 榜单中，比亚迪炉火纯青，占据榜首。但更诱骗眼球的是，7 月，理思也踏进于这个榜单之中了。

周榜有争议，发 or 不发，叫东谈主纠结。但月度车企名次榜，这个“含金量”更大。

7 月，理思汽车零卖销量为 5.1 万辆，在车企零卖销量 TOP 10 榜单中排第十，而之前的榜单常客们，比如上汽通用、东风日产、长城汽车，依然看不见足迹了。

换言之，行动一家造车新势力，理思汽车依然完成了对不少传统车企的“直谈超车”。

再看其他车企的阐扬，7 月，祥瑞汽车排在榜单第二，又一次逾越了一汽 - 众人；奇瑞汽车排在第四，也逾越了上汽众人。

从第六到第九，则分裂是长安汽车、一汽丰田、广汽丰田，以及上汽通用五菱。

这个榜单，总结一下，就枢纽的两点：

1、莫冷漠自主品牌掀起搭伙品牌的决心。从市占率来看，7 月，自主品牌零卖份额为 61.8%，同比增长 8.5 个百分点；

2、莫轻篾新势力从非主流走向主流的实力。上一个杀入 TOP 10 的是特斯拉，这一次，轮到理思汽车了。

打门的夸耀东谈主，真有可能编削市集场面。

写在临了

7 月市集，淡季不淡。固然，这句话是送给新动力汽车的。

渗入率逾越 50%，见证了历史，也见证了新动力的拔地而起。

撰文丨晞贝

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