全新AD Max V13.0随OTA 7.0全量推送，国内智驾的版块谜底出炉！

2025年1月16日，逸想再次给用户带来惊喜，全新AD Max V13.0随OTA 7.0全量推送。

在更新AD Max V13.0这套的版块后，逸想成为国内惟逐一家、群众第二家将端到端技能愚弄到高速（及环路）NOA场景的车企。至此，逸想端到端+VLM智驾也竣事了“全场景端到端”智商。

表面上讲，全场景端到端让高速智驾更衔接，不错无断点、无左迁莽撞新开高速、长距离纯正、长距离施工等场景，竣事城市与高速一体化架构，进一步栽培用户价值，为用户带来更当然的智能驾驶体验。

另外，逸想汽车草创的“AI推理可视化”功能，能将智能驾驶模子的想考推理历程以视觉体式展现，而且展示One Model端到端模子输出轨迹路子智商，让驾驶员提前领悟AI的想考和试验历程，更宽解使用智能驾驶。

咱们也在第一时刻拿到了一台逸想L7，全方向感受了一下AD Max V13.0的盛大，险些称得上头前国内繁密智驾系统的版块谜底了。

从定名上，咱们不错看到逸想径直跳出了本来的定名逻辑，继承了一个近似特斯拉的容颜，主打的即是一手正面硬刚。

值得防卫的是，就在一个月前特斯拉刚刚发布了其史上最强的FSD V13.2更新，比较于V12，V13版块带来了很多立异性进展，但网上粉丝的无稽之谈与各主机厂大佬的实地体验大相径庭。

汽车博主陈震近期在好意思国体验了特斯拉Cybertruck的FSD自动驾驶功能，资格扶持停车撞墙、FSD撞护栏等难过场景后，陈震直言“如若以FSD面前的说明来中国，大致率会天天上热搜”。

一时刻，FSD V13.2的盛大功能在互联网上赶紧祛魅，不得不承认，即使是在群众范围内，论智驾水平还得看中国。

逸想汽车自动驾驶研发副总裁郎咸一又示意，要想竣事存监督智能驾驶，一个前提是竣事车位到车位，也即是处治最前边一百米和终末头一百米。

以前智驾是从干谈启动，面前不错从小区车位启动，包括园区谈路、停车、城市谈路，还有高速和收费站ETC皆依然沿途买通，真确作念到了全场景。

从骨子体验上来看，面前逸想的这一套智驾全皆在国内的第一梯队中，它并不是L2的持续，而是L4或者自动驾驶的先导措施。骨子上逸想是锚着异日的自动驾驶智商去研发、去成长和迭代的，而不是沿着当年一套用L2的想路，去作念面前的自动驾驶。逸想将在本年竣事L3有监督自动驾驶，在技能、产物、环境和策略、以及浮滥者信任到位的情况下，逸想还将用三年的时刻竣事L4级自动驾驶。

由此，逸想也站在了历史和异日的分水岭上。同期也象征着逸想汽车智能驾驶清雅参预AI大模子时期，真确竣事像东谈主相通想考。

在上个月的逸想AI Talk上，李想本东谈主也强调了AI是逸想汽车异日发展的重要场地。在他眼中，汽车行业的发展已步入智能化下半场，而这里的智能化并非传统意旨上的软件智能，而是真确意旨的东谈主工智能。

面前，逸想同学App也同步上线各大软件商城，除车主用户外，逸想的AI技能也会在异日做事更庸俗的东谈主群。

正如李想所说，在AI影响下东谈主类会发生根人性篡改，这是一个更大的故事，一个更大的逸想，“我要遴荐一个丛林，然后我要作念丛林里最大的，不管它何等难，不管它需要我资格什么样的贫寒kaiyun体育官方网站全站入口 ，我全皆不单作念一棵树了”。