在结伴主导的燃油车时候开yun体育网，年青东谈主常常是最容易被冷酷的群体。结伴品牌固然高举着为年青东谈主造高颜值、造时尚融会汽车的旗子，事实上也不成否定，结伴品牌针对追求个性化的年青群体造了不少经典车型，但荣华的订价却又把他们拒之门外。

如曾落地价来到14-15万的念念域、菲斯塔、昂克赛拉，起售价超20万元的高尔夫GTI、起售价超30万元的丰田86……为年青东谈主造车，喊着喊着……最终只剩下一句泛论！

固然不敢说结伴拔除了年青东谈主，但用荣华的价钱标定年青群体，似乎在明里暗地告诉你，意思想有有满盈的预算方会被精良平等。与其说结伴品牌为年青东谈主造了不少好车，倒不如说它们用高溢价赚得盆满钵满。

时于当天，咱们在结伴阵营中难以找到一款能同期兼顾高性价、高颜值、大空间、高性能的轿跑。不外话又说回来，这恰巧亦然自主的机遇，尤其是为年青东谈主造第一辆轿跑的赛谈上，自主车企使出了混身解数，以至造出的轿跑比结伴更出色，今天给大众共享的第二代UNI-V即是当中的典范。

兵哥和UNI-V算是第N次结缘，第一代UNI-V于2022年推出市集一炮而红，兵哥那时也在海南进行了试驾，第一代UNI-V在颜值、能源、空间、智能等维度有着极高无缺度令东谈主印象深化。目下第二代UNI-V自本年3月上市以来保握月均销量超5000辆的佳绩，足以解说第二代UNI-V在年青消耗者心中的地位。

年青东谈主之是以为年青东谈主，恰是因为预算有限，剿袭着钱要花在刀刃上的消耗理念。长安UNI-V对年青东谈主的露出更彻底，新车一直保握低至10.89万元起的售价推出向市集，其比较以往领有通常颜值、空间、能源的结伴融会轿车，结伴轿跑的起售价无数高达13-14万元，落地价来到14-16万元，而以长安UNI-V为代表的自主轿跑着实作念到了让轿跑的价值回首。

更惊喜的是，10.89万元绝非UNI-V的底价，截止12月15日，购买第二代UNI-V至高可享4.2万元现款优惠（以旧换新补贴27000元+近似国补15000元），全系售价低至7.49万元起，全款落地不到10万元便能圆年青东谈主的轿跑梦。

反不雅结伴阵营，甭管是轿跑已经打着为年青东谈主造车的模式而来，推出的新车要么售价偏高不亲民，要么空间褊狭空幻用，要么能源弱与轿跑定位相左。

就拿念念域和伊兰特来说吧，念念域曾是15万级结伴轿车的爆款标杆，时尚时尚的高颜值及1.5T发动机爆发7秒级的性能，一度令年青东谈主为之浪漫到涨价提车的地步，不外略为缺憾的是，念念域配了CVT无级变速箱，融会性能显着是打了扣头的。

伊兰特通常说来话长，9.98万元起售却只给你配了1.5L发动机，零百加快连10秒的门槛齐波及不到，而1.4T能源版的起售价高达12.98万元，谈何融会，谈何性价比？

UNI-V让轿跑实至名归

以落地不到10万元的成交价，就能给你高颜值、高性能、大空间和强智能，第二代UNI-V绝不宥恕地撕开了结伴轿跑的遮羞布。咱们要分解，年青东谈主购车预算虽不结实，但需求理当被精良对待！

结伴以能源别离价钱与级别体系的作念执法东谈主嗤之以鼻，第二代UNI-V即是要冲破结伴订价体系的潜礼貌，能源赐与更是绝不惜啬。新车提供蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+7挡湿式双聚散变速箱能源组合，另外还提供2.0T+8AT能源总成可选，安静你更高阶的速率与心境。

蓝鲸新一代NE1.5T发动机的最大功率为138kW，峰值扭矩达300Nm，性能和扭矩均要强于通常搭载1.5T能源的念念域和星瑞。蓝鲸系列发动机的上风在于平衡，保证踏实苍劲的能源性能之余，还能兼顾精湛的燃油经济性，WLTC百公里油耗更是低至6.37L，忘形部分结伴混动车型的油耗。

当咱们在指摘一款车的驾控优劣，操控到底是什么？兵哥更心爱用“木桶表面”作譬如。一只木桶能装些许水，不是由最长的木板决定的，而是取决于最短的那一块。换言之，一款轿跑的操控性能，短板常常决定融会上限。

第二代UNI-V深以为然，因此在融会的打造上更是作念到了不遗余力。该车基于专属的轿跑底盘打造，它比较念念域、星瑞等轿车领有更纯血的融会基因，粗略发扬更大的融会后劲，轮胎配的是马牌 MC6高性能融会轮胎，比较竞品用料更厚谈，平允是带来更优的操稳。

第二代UNI-V还配备了DTV动态扭矩矢量放纵系统，该项本领最早附近于赛车上，DTV动态扭矩矢量放纵能镇定编削每个车轮的扭矩，尤其是在弯谈行驶时智能分拨表里侧车轮的驱能源，按照驾驶员的意图精确放纵车辆的融会轨迹，作念到指哪打哪，弯谈行驶更踏实安全。

UNI-V让操控和融会可视化

论提供情谊价值，第二代UNI-V不输百万级轿跑。该车除了领有融会时尚的外不雅，还搭载了智能电动尾翼、融会格调座椅、笼罩式机灵迎宾把手、排气声浪及SUPER RACE2.0赛谈模式等功能。其中，当车速朝上80km/h时智能电动尾翼会随速大开，作念到凭证车速的变化作念到自动升降，电动尾翼开启后最高可提供25kg的下压力。

而在SUPER RACE2.0赛谈模式下，油门、转向、能源反应更灵敏，加快超车更积极，驾驶起来令东谈主愈加舒心淋漓。

齐说安全是最高阶的豪华，关于一款主打融会的轿跑来说通常如斯。第二代UNI-V在主/被迫安全上给到远超竞品的诚意，如全系标配主动刹车、并线赞助、车谈偏离预警、前列碰撞预警、车谈保握赞助等主动安全功能。

第二代UNI-V尊贵版还多了DOW开门预警、后方碰撞预警等，扎眼诸如开门杀等事故发生，而星瑞、念念域、艾瑞泽8等竞品均无以上功能，对比之下，第二代UNI-V的主动安全在同级别或同价位里作念到了碾压式起初。

被迫安全通常起初同级，车辆接收“方舟笼”安全车身结构打造，高强钢占比高于90%轿车圭臬，车身关键部位接收1500Mpa高强度钢，绝顶于1cm²能承受15吨压力，等同于2-3个成年大象的重压。论安全作念工圭臬，咱们不错永远驯顺长安汽车。

既然是为年青东谈主打造的第一台融会轿跑，那在年青东谈主善良的智能科技方面，第二代UNI-V又会给咱们带来哪些体验？如若你觉得L2级赞助驾驶、10向主驾驶位电动调遣、座椅挂念、手机无线充电、64色车内环境氛围灯、语音免叫醒词、行车纪录仪、语音识别、540°影像等早已司空见惯。

那么，诸如Face ID、手势放纵、面部识别、多指飞屏放纵、车载KTV等功能，10万级的第二代UNI-V就能给到你，只可说豪横到不讲武德。

还有即是空间，轿跑为了追求高颜值而乘坐空间多些许少会作念出调解，如若你接洽第二代UNI-V就无用有太多的费神，2750mm的轴距达到A+级轿车的水准，空间无需作念任何调解。庞大的空间、融会的外不雅是它对Z期间年青东谈主的深化知悉，更是刷新了年青东谈主对轿跑的露出，以至着实让“豪车梦”遗民化。

总结

不管是在颜值、能源、操控，已经空间、智能化层面，第二代UNI-V在各方面均诟谇常平衡的。即便在新能源卷席之下，燃油车濒临极大的竞争冲击，但在奈何安静年青东谈主对融会轿跑的个性化需求上，第二代UNI-V永久站在年青东谈主的角度，坚握以安全为底线，为他们带来特出期待的体验，让年青东谈主尽情抒发自我，开释心境与好意思瞻念。

以至在用车玩车上，让年青东谈主秀出自我，官方为用户打造UNI-V潮改文化节，让UNI-V用户省意思意思、果敢潮，尽情展示自我仪态。回首现时轿跑圈，着实从价钱、居品力、情谊价值面为年青东谈主提供全面优质的高价值轿跑，不错说，第二代UNI-V是为数未几的一款。

*声明：上述践诺及不雅点，仅代表作家，与网上车市无关开yun体育网，如有起原无理或侵扰您的正当权利，可通过邮箱与咱们揣测，邮箱地址：marong@cheshi.com