在之前我也曾体验过三个版块不同的比亚迪汉车型，跟着年款和版块的改造照旧有着一定的变化的，而新款的汉DMi也换装了最新的混动系统，后悬架也从三连杆形成了五连杆，出于趣味我也去体验了一下，望望刻下汉车型竞争力如何，天然一些方面非凡是静态变化如实不大，也就通俗讲一下就好，具体内容不再赘述。

试驾车是DMi庄严型，即指点价19.58w的版块，1.5T发动机匹配双电机串并联，骨子领略上，通盘能源比起之前试过的老款（22款）如实有所升迁，法定限速内皆有着可以的加快智商，知足宗旨破钞群的需求照旧绰绰满盈了，平顺性没什么问题，发动机介入和退出也不会有什么能源上的波动。能源反应也还算可以，尺度形式下油门照旧相比好终结的，中小能源苦求来的也相比到位，大的能源苦求天然不是极致得快，但能源来的照旧相比柔软的，合适定位，通顺形式下能源也不会有什么突兀感，总体筹议到定位照旧挺可以的。

底盘领略是此次体验的要点，主要体验的是抖擞形式，关于延缓带的措置照旧挺可以的，相比柔软况且干脆，没什么过剩的当作，前后也相比一致。之前的老款关于开放转机的措置相比一般，而这台车能嗅觉出来优化不少了，走一些开放烂路傍边的振荡天然还有但也还是扼制的挺可以了。频频小的升沉措置也照旧相比到位的，小的一些转机措置的嗅觉还可以再好一些，总体筹议到定位抖擞性层面照旧挺可以的，比起老款也如实有一定的突出。

通顺性领略就相比一般了，受制于试驾路况莫得太过浓烈的驾驶，不外稍许开快点通俗试了一下侧倾终结的照旧相比一般，主不雅上信心也不是很足，好在倒是没什么过剩的回摆或者其他奇怪的当作，天然筹议到定位知足宗旨破钞群体的需求照旧不可问题的。

转向手感还行，力度本人还算可以，低速相比轻，随速随角度的增益也相比到位。不外虚位照旧挺大的，车头反应也剖析慢一拍，车身奴隶性中规中矩。

刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的连结照旧相比到位的，很容易终结刹的稳妥，不外看了下动能回收力度也不算很大，来的也不怎么实时，照旧关了相比好。

NVH总体好评，风噪扼制照旧挺到位的，法定限速内皆照旧挺欢欣的，发动机杂音印象中比老款要剖析一些，天然目下这个水平也还算可以了，但原地怠速充电的技艺标的盘上照旧能感受到有剖析振动的，此外后排的杂音剖析是进行过优化了，未必剖析嗅觉出比老款车型要更欢欣一些。

外不雅亦然换了和EV版块同款的前脸造型，个东谈主认为照旧挺雅瞻念的，天然具体是否可爱照旧见仁见智，其余一些方面就基本上没什么变化了。

内饰也基本上没作念什么变动，前排的坐姿偏高不外也还未必收受，后排天然地台偏高但全体乘坐感受也还算是相比抖擞的了，总体和老款变化不大不再过多赘述。

树立上，试驾的高配车型照旧挺丰富的，基本上该有的也皆有了，丹拿音响的成果照旧中规中矩，座椅通清凉的照旧挺快的，开起来很快就有凉意，座椅推拿也有一定的成果，看了下树立次低配指点价17.58w的精英版就还是额外丰富了，再高的树立级个东谈主以为反倒性价比不高。

总的来说，此次汉DMi的进化照旧相比脍炙人丁的体育游戏app平台，岂论比起两年半前我试过的汉DMi照旧一年半前试过的汉DMp皆有了不小的突出，而指点价却比之前低了不少，天然这台车依然谈不上头面俱圆，但关于宗旨破钞者来说这台车的长板照旧额外长的，而短板也基本上是宗旨破钞者不在乎的，因此可以预料的是在过去一段时天职这台车照旧会有着额外可以的市集领略的。