别琢磨价钱战会停驻来，因为车企总能意象更多办法。

“橡胶件的采购价钱要陆续下探，依然初始和咱们聊了”，2025年1月，有汽车零部件供应商从业职工，给到了咱们新的汽车趋势性变化信息。这并不难观点，因为2024年年末，汽车企业和供应商谈判，尝试采购价钱陆续下探10%一度霸榜，且后续进一步发酵出了，汽车零部件供应商糊口近况劳苦，以及不同车企的回款账期不同，让部分供应商不得不改换发展步地，来求糊口等操纵热点话题。

而汽车橡胶件这种底层供应，颠倒于是盖楼时的水泥、钢筋之类的必备材料。而且，在之前燃油车昌盛的时期里，其实不乏有车企对橡胶件进行过操作，而因为一系列扫尾的发生，也让许多东说念主明白了，吊挂生锈、底盘生锈、汽车异响等专科术语究竟是什么真理。

至于接下来你我会遭遇什么。好音讯是，破损内卷式竞争的发展宗旨依然落地，许多车企依然调整了2025年的竞争想路，比如不卷廉价、比如向高端卷。好音讯还包括，这场谈判里，尽管车企是甲方，但乙方和丙方的供应商，也或然会退却。就比如在汽车轮胎方面，车企时时会尝试以10%-20%的采购价下探策画进行交流，但最终时时只可达到2-3%。轮胎供应商如今更多的回话是，实在不成就拒绝配合吧。

伸向橡胶件和底盘减配的手，并不少见

“旧年后半年，发来的一些新车，漆面跟之前看着有点不一样”，对老庶民来说，这种变化几不可查，但梁胜却能一眼发现。他依然在汽车销售行业从业了近20年，在西南地区的业务作念的有声有色。

漆面看着不一样，其实是高等感有所下落，如若从时期角度解释，要么是里面的云母片数目减少，要么是更换了相对更低规格的油漆品种。

总之，他正本以为这会是车企分娩历程中可能工艺切换带来的变化。但，因为我方筹画的是抽象类汽车超市，有不同品牌的车型可以进行对比。这种变化，却迟缓成为了许多汽车企业所默许的新规矩。即，从个案散漫，变成了越来越宽敞的散漫。

“结伙车、国产车里，齐有这样干的”，梁胜给了这样的短期论断。车价降的这样狠，车企和一级经销商（4S店）想把库存尽快的搞出去，保证我方的现款流健康度，是以给到二网的车价亦然越来越低。

这中间，天然是要挤出水分的。天然，伤筋动骨的减配咫尺是不太有东说念主敢作念的，车企更多是琢磨若何精简我方的企业机构，把大钱抠出来。而对新车居品的策略则回到了15年前的，蚊子腿亦然肉，齐人好猎之下，把钱挤出来。

燃油车时期也一样，畴昔的逻辑是为了收货，咫尺的逻辑是为了省钱。2010年时，中国车市是一个神车麇集崛起的场地，许多家用车的年销量齐跳跃了20万辆。在梁胜的经验中，售价十多万的轿车，却连发动机隔音棉齐莫得配备，车主如若我方选装，要花几百元。

而对于汽车企业来说，100元傍边的本钱，乘以20万辆的基数，这明白并不算什么极少目。

而，橡胶件亦然一样的逻辑。时期逻辑上，这会影响到车辆过弯的操控舒放弃，影响到过降速带时的车内舒放弃，且如若永远来看，这也会让部分组件的老化速率加速。

但，因为衬套、阻尼件等橡胶件基本一齐属于易损件，它的老化，也一定进度上属于不好界定的迟滞地带。只可恭候市集的考证，与橡胶件有一样逻辑的，还包括底盘生锈等，不好被世俗奢侈者所察觉。

好音讯是，底盘减配，也许卷不了多久

也因此，考证汽车零部件中橡胶件的品性变化，其实是退却易的。

但好在于，底盘如今也处于新的迭代周期，现存的汽车底盘时期步地还能连续多久，需要打个问号。而它的连续时期，也将决定，车企从底盘和橡胶件上扣本钱，性价比若何。

在2025年，对于汽车底盘与橡胶件相关的话题，约略率会发生转向。因为，智能底盘会爆发式的增长，几家头部企业之间其实在时期研发上咬得很紧。

正如之前争抢首发激光雷达、争抢首发英伟达最新芯片、高通最新座舱芯片那样，智能底盘的竞争神志亦然一样，而且，少数企业身上依然出现了要换路的趋势。

所谓新的底盘，即是新的智能底盘。各家的大体出招逻辑，也依然基本明确。

蔚来依然掏出了中国第一个量产许可的线控转向时期，能带来的利好是，改换之前汽车转向的半径，能让一台大尺寸的车型，领有紧凑级或者中级车的转弯半径。以此，酿成浅层卖点，而深层卖点则会是，买通了底层之后。可以在智能驾驶时期上作念更多的脾气更新，跟上咫尺的内卷。

各家的智能底盘身上，基本齐会出现更新。

比如咫尺，极氪在2025年推出的几款新车上，鉴识用上了魔毯双腔空气悬架，因为融入了更多智能的智力，尤其是2025年可以被视作AI深度装备在汽车上的元年。它在年内会发布的那台最重磅车型，堪称杭州湾库里南的大尺寸SUV，除了会约略率是用2.0T发动机的电混时期，以区别主流同价位车型齐用1.5T除外。

底盘吊挂的时期，细目会陆续更新，比如车辆的自动驾驶感知硬件识别了路况后，能带来更特色的主动诊治功能等，这是一定会发生的。而且，这其实并不终点崭新，因为比亚迪在云辇系列吊挂上，依然发布了这样的智力，且得到的奢侈者响应亦然可以。

再比如，宁德时期在2024年年底依然公布了磐石智能底盘，会和阿维塔之间进行组合。这个智能平台底盘的最大脾气是，进一步脱离传统汽车的移交与结构等，尽可能的进步新动力车型的安全性。比如发布会上的金句叫，从新界说120km/h时速的新动力汽车安全。

这一类的案例还会有许多，比如越来越多的智能新动力车上初始出现坦克掉头，可以舞蹈，蟹行灯功能。已知的包括比亚迪、智己，另外，雷军也在官方渠说念宣传过小米旗下会跳的车等等。

先不去酌量这其中能给行业带来多大的改换，毕竟坦克掉头这种功能诈欺在轿车上，明白真理不大。但从汽车质地和品性的角度上看，这会一定进度上改换发展轨迹。

因为，跟着雪柜彩电大沙发等，依然跟着生机和鸿蒙智行的崛起，迟缓的被稳重、比亚迪、长安、零跑、奇瑞们学会。也跟着智能驾驶，尤其是城区NOA、端到端等，迟缓重新部新势力们，卷到了广汽丰田、上汽奥迪、一汽-奥迪、飞奔们的身上。

咫尺掌持在车企手里的独家兵器，本体上，恰是落在了智能底盘身上。而且，除了上述的几家除外，华为鸿蒙智行如若能凭借我方手里的新发力，酿成销量上的爆点，还会再添一把火。

以问界M8为例，咫尺依然公布的信息包括，它会首引入华为途灵智能化底盘系统，同期配备空气悬架与CDC可变阻尼减振器，这并不少见，也业内也并不最初。但因为有着华为ADS乾崑智驾，它有着自研自产的激光雷达，有着自研的算法。是以，有着相对业内更好的路面感知系统，而感知到的信息，则可以字据路况及时诊治车身姿态，进步车辆的正经性和餍足地。

可以预见的是，余承东会在问界M8的发布会上说，这套底盘的恶果遥遥最初。

是以，更进犯的政策位置，也将决定，对于绝大巨额带有科技身份的汽车企业来说。发布相应的底盘时期，退却有失，而这种逻辑，也将意味着扣本钱的空间本体有限。

至于说换说念，从生机汽车身上能够看到一定的新逻辑。

本体上就在春节假期之前，生机汽车不声不吭的发布了一则新闻稿。中枢内容是，其德国研发中心走漏开业，触及的研发对象包括，前瞻造型假想、功率半导体、智能底盘和电力驱动四大边界的下一代时期运筹帷幄。

固然，许多车企在自研发力，但德国这片泥土上如故有着相应的时期上风，且上风很大。

下一代功率半导体的研发上风，如今掌持在以英飞凌和博世为首的企业手中，线控底盘边界亦然如斯。德国的博世、大陆、采埃孚齐在榜单中站在高位。

而至于为何选择德国，其实也并非是与巨头们共同研发，而是去学习巨头们的研发想路，智商论，以及最进犯的一丝，辘集东说念主才。

而另外，在2025年，还会有国产电磁吊挂等新时期陆续落地，比如京西磁流。

写在临了：

是以，凡事故意有弊。可预见的2025年里，会有车企陆续对现存车型的本钱进行打磨，对橡胶件出手是约略率事件。而对于底盘的用料、材质等，依然是业内少数车企的基操。去搜索一下电动车，底盘生锈，案例并不少。再有，小鹏靠着MONA M03、小鹏P7+这些车型，竟然的通过传统汽车硬件教悔的下落，把价钱打了下来。而况销量数字上阐明了，这对于咫尺的奢侈者有可以的市集空间。

这类想路会不会永久云开体育，咱们觉得其存在时期有限。因为，跟着下一轮的智能底盘等时期更新，在夺得未来市集糊口权眼前，远比得回销量数字的高涨，更有价值。