10 月 22 日音信，据国内媒体报说念称，关于不少新动力车主来说，充电时的占位费成为巨匠最无法接管的一面，毕竟收费太过昂贵。

因收取"超时占用费"每小时最高达 384 元，某新动力车企曾一度备受争议。

对此，上述车企客服暗意这一用度会握续累加、上不封顶，建议用户充完电尽快挪车，如不具备立即挪车的条目时要严慎辩论充电。

在您充满电之后，5 分钟之内莫得挪车，惟有这个方位的占用率达到 50% 以上，就会收取 3.2 元 / 分钟的超时占用费，但若是占用率达到 100%，就会收取 6.4 元 / 分钟的超时占用费。"客服暗意，占用率是电桩识别的，方向便是为了幸免有东说念主占用，导致别东说念主充不上电。

关于这种情况，业内东说念主士提议了几点建议。领先，普及充电桩价钱和做事的透明度至关进攻。应该对各种充电桩的小身手和 APP 进行长入监管，确保电费和做事费明晰明了，幸免糜费者在不知情的情况下支付高额用度。

此外，方位政府也应将充电桩纳入城市基础步调规模，明确限定充电基础步调修复和运营中的责任单干、全球充电收罗布局、做事平台修复以及安全运营难得遭殃等问题，从而更好地保护糜费者的正当职权。

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